Особенности Мини-погрузчиков CASE

Сядьте за руль колесного погрузчика Case и проверьте на себе новые комфортные условия пребывания в кабине оператора и удобства управления машиной. Операторам предлагается просторная, защищенная от шума кабина, которая обеспечивает отличный обзор, рулевое управление, не требующее особых усилий, удобное сиденье и простые в использовании рычаги управления.
Вы будете сильно поражены увиденным. Обтекаемые формы приборной панели, сплошное стекло, как спереди, так и сзади кабины, открывающее из кабины оператора круговой обзор всей рабочей площадки – от ковша до грунта и от передних до задних колес.
Благодаря тому, что все органы управления машиной удобно расположены и просты в использовании, управление колесным погрузчиком Case не составляет особого труда, а его рабочий цикл гораздо короче и эффективнее стандартного. Используя средства автоматического переключения на режимы выемки грунта, передвижения, установки плавающего положения или рабочей высоты ковша, вы можете сконцентрировать свое внимание на перемещениях машины вместо того, чтобы отвлекаться на операции загрузки.

Ускоренный рабочий цикл, который обеспечивается за счет использования коробки передач пропорционального действия, существенно увеличивает ежедневную выработку машины. Совместно с электронным блоком управления (ECM) данная система плавного переключения передач предлагает на выбор для получения оптимальной производительности три режима управления – ручной, автоматический или программируемый под пользователя.
В автоматическом режиме блок ECM определяет скорость передвижения и нагрузку машины и переключается на максимально возможную передачу для получения эффективной и безопасной работы. Для максимальной эффективности силовая передача машин серии C должна быть настроена на режим, который бы позволил выполнять работу с минимальным участием оператора. Для этого проще всего задать определенную схему переключения передач, которая бы могла подбирать для каждого конкретного режима работы оптимальное соотношение скорости передвижения и мощности, передаваемой на рабочее оборудование.
Модулирующее действие блока ECM плавно изменяет скорость передвижения в каждом скоростном диапазоне, не допуская толчков при переключении передач и исключая тем самым необходимость сбрасывать газ. Предусмотренная кнопка понижения передачи позволяет легко переходить на пониженную передачу для получения дополнительного усилия при работе с грудой материала. А контролируемое включение сцепления предотвращает откат машины назад при сбросе материала в груды или передвижении вверх по склону, одновременно увеличивая срок службы муфты сцепления.
За счет использования надежной тормозной системы и мощной гидравлики колесные погрузчики Case способны удовлетворить самые высокие требования по производительности. Для получения предельной грузоподъемности коробка передач стандартно отключается. Нажимайте на любую педаль тормоза для кратковременной подачи дополнительной мощности двигателя на погрузчик, чтобы сократить его рабочий цикл при полностью загруженном ковше.
Как на переднем, так и на заднем мосту колесных погрузчиков 621D, 721D и 821C стандартно устанавливается дифференциал с ограничением пробуксовки (что крайне редко встречается на большинстве машин подобного класса). При сгребании материала или формировании груды в условиях скользкого грунта ограниченная пробуксовка мостов уменьшает частоту вращения колес, экономит расход мощности и снижают износ шин.
Отличающиеся высоким крутящим моментом и безвредными для окружающей среды выхлопными газами, двигатели Case славятся своими надежными эксплуатационными характеристиками. Если сравнивать с аналогичными двигателями, то в конструкции данных высокоэффективных силовых установок подвижных деталей меньше на 30-40%. А это означает – меньше износа, более быстрый ремонт и экономия средств! К тому же из-за более удобного доступа техническое обслуживание выполняется быстро и просто.

Кабина
Эргономичный дизайн кабины Case создает для оператора предельно благоприятную рабочую среду. Расположенные непосредственно под рукой органы управления и низкие уровни шума в кабине способствуют наивысшей производительности как оператора, так и самой машины. Поскольку при работе на малогабаритных колесных погрузчиках оператору приходится достаточно часто покидать и возвращаться в машину, новый ряд погрузчиков Case предоставляет удобный доступ в кабину благодаря очень продуманной конструкции дверного проема. Полностью регулируемое рулевое управление позволяет выбрать оптимальное положение оператора при вождении машины.
Кабина оборудована защитными стеклами, причем ее ветровое стекло тонировано, стеклоочистителями и стеклоомывателями переднего и заднего окна, сиденьем оператора, оснащенным гидравлической подвеской, регулятором положения с учетом веса оператора и ремнем безопасности, обогревателем с выпускными отверстиями для обдувки переднего и заднего стекла, а также напольной вентиляции и рециркуляции воздуха через фильтр забора наружного воздуха. Кабина обладает отличным фронтальным и задним обзором, при этом в последнем случае – благодаря скошенной конструкции капота машины, так что оператор может даже видеть участок грунта между шарнирным сочленением.
Коробка передач
Гидростатическая коробка передач на погрузчиках серии D снабжена функцией автоматического управления с возможностью переключения передач на ходу и выбора высокого или низкого скоростного диапазона в зависимости от условий передвижения – на рабочей площадке или на дороге. Использование двух скоростей передвижения при прямом и обратном ходе: 6 км/ч – при низком скоростном диапазоне и 20 км/ч – при высоком скоростном диапазоне.
Тормоза
Гидравлические дисковые тормоза мокрого типа установлены на заднем мосту. Педаль тормоза может также использоваться для торможения в "толчковом" режиме, когда она направляет поток масла в коробку передач, а потом подает гидравлическое давление на тормоза, при этом поток масла в коробку передач уменьшается, и дополнительное масло поступает в контур рабочего оборудования и в контур рулевого управления. Рычаг ручного тормоза расположен рядом с сиденьем оператора, и когда он приводится в действие, коробка передач автоматически отключается.
Дифференциал с автоматической блокировкой
В стандартном варианте передний мост машины оборудован дифференциалом с автоматической блокировкой, который при плохом состоянии грунта подает нам колеса оптимально возможный крутящий момент, что способствует снижению износа шин и повышает экономию расхода топлива.
Мосты
Снабженные сателлитами полноприводные мосты, при этом угол качания задней оси составляет 22?.
Система рулевого управления
Шарнирно-сочленённый рулевой механизм с центральной поворотной осью постоянно удерживает задние и передние колеса на общей колее, при этом управление двумя гидроцилиндрами осуществляется с помощью гидростатического клапана рулевого управления.
Гидроцилиндры
Работа гидроцилиндров двойного действия (подъема и наклона) контролируется общим рычагом управления, который к тому же снабжен переключателем переднего/заднего хода, расположенным на верхней крышке контроллера. Третий гидроцилиндр управляет быстродействующей сцепкой и рабочим оборудованием – например, ковшом 4х1.
Экономичное во времени техобслуживание
Открывающий большой проем капот двигателя предоставляет легкий доступ к моторному отсеку и ко всем точкам техобслуживания, что экономит время при ежедневном профилактическом техобслуживании. Чем проще выполнение техобслуживания, тем выше качество проделанной работы!
Конфигурация стрелы погрузчика
Z-образная конфигурация стрелы с единственным гидроцилиндром ковша обеспечивает отличное усилие отрыва и высокие скорости разгрузки. Система централизованной смазки упрощает и ускоряет техническое обслуживание. Все подшипники герметизируются для увеличения срока их службы, а сферические подшипники подъемной рамы и гидроцилиндров – для снижения нагрузки даже при самых неблагоприятных условиях. Как результат – более низкий уровень износа и более высокий уровень надежности.
Электрический замок – защита от угона и вандализма
В качестве дополнительного устройства на модели 121D, 221D и 321D устанавливается электрический замок. Двигатель может быть запущен только после ввода специального кода.

Серия 21 колесных погрузчиков Case продолжает развиваться. После успеха серии C фирма Case объявила о выпуске колесного погрузчика нового поколения - модели 521D, что является еще одним шагом компании в направлении создания многофункционального оборудования.
Новый погрузчик, попадающий в категорию машин мощностью 100 - 120 л.с., разработан для оптимизации производительности и снижению расходов на эксплуатацию и техобслуживание, так что, без сомнения, новая модель 521D является одним из лучших погрузчиков в своем классе.
Благодаря сверхсовременной конструкции, возможности выбора для рычажного механизма погрузчика Z-образной или параллельной конфигурации "XT" и широкого спектра навесного оборудования данный погрузчик в состоянии обеспечить высокую производительность и рентабельность при решении самых разнообразных задач и в самых различных секторах рынка. Новая модель 521D является многофункциональной машиной, идеальной для использования на строительных площадках, в условиях ограниченного пространства, где на первый план выходят возможности по подъему и загрузке. Землеройно-транспортные работы, погрузка и разгрузка штабелей и поддонов, захоронение отходов – всего лишь несколько примеров практического использования мощного, маневренного и надежного колесного погрузчика 521D.
Коробка передач
Коробка передач сохраняет все преимущества получившей самые отличные отзывы автоматической коробки передач погрузчиков серии C, программируемой с приборной панели. Операторы имеют возможность переключать передачи вручную или автоматически, либо могут запрограммировать включение и рабочие передаточные числа коробки передач, которые не должны превышаться. Дифференциалы с ограничением пробуксовки распределяют между колесами 45% крутящего момента с целью устранения пробуксовки. Механические многодисковые тормоза мокрого типа обладают свойством саморегулировки и не нуждаются в техобслуживании. Система рулевого управления типа "Orbitrol" допускает автоматическую регулировку передаточного числа коробки передач с учетом рабочей скорости машины (понижение передачи при низкой скорости и повышение передачи при высокой скорости) и создает дополнительные удобства и повышает безопасность для оператора.
Гидравлика
Отслеживающая нагрузку гидравлическая система с изменяющимся потоком масла обладает высокой энергетической эффективностью и рационально распределяет поступающую мощность между различными гидравлическими контурами. При этом грузоподъемность и усилие отрыва принимают самые высокие значения вне зависимости от того, Z-образная или параллельная "XT" конфигурация используется для рычага механизма погрузчика.
Новая конструкция ковша
Новая конструкция ковша и возможность изменять положение установочного пальца улучшают условия для выемки грунта и увеличивают высоту подъема. Система управления ходом "Ride Control", гасящая осевое раскачивание машины, устанавливается дополнительно. Устраняя тряску, вызванную раскачкой машины во время транспортировки материала или передвижения по пересеченной местности или ухабистым дорогам, система повышает комфортность поездки и увеличивает срок службы узлов и деталей машины.
Кабина
Кабина, схожая по форме с кабинами погрузчиков серии C, вместе с тем предоставляет оператору улучшенный обзор, как спереди - благодаря новой компоновке приборной панели, так и сзади – благодаря скругленному и скошенному капоту.
Новейшая система охлаждения
На колесных погрузчиках серии D установлена совершенно новая система охлаждения - "Подвесная система охлаждения с автоматической чисткой". В настоящей конструкции основные компоненты машины, т.е. радиатор двигателя, маслоохладитель коробки передач, маслоохладитель гидросистемы, воздушный охладитель, охладитель топлива и теплообменник кондиционера сгруппированы по центру задней стенки кабины, образуя отсек вокруг вентилятора и гидробака.
Данная конструкция имеет массу преимуществ: чистый воздух собирается под потолком кабины, над грязевыми щитками, где опасность его загрязнения минимальна. Большой вентилятор с гидроприводом продувает воздух через охлаждающие элементы, образующие стенки отсека, препятствуя тем самым прохождению теплого воздуха от одного элемента к другому, чего не происходит, когда они в охладители установлены один за другим или сложены этажеркой. Таким образом, каждый элемент, а также гидробак охлаждаются должным образом. К тому же компоновка в виде отсека препятствует скапливанию инородных частиц между охлаждающими элементами.
Дополнительно возможен вариант управления работой вентилятора из кабины с изменением направления его вращения на обратное. Данная система особенно эффективна при работе в условиях повышенной запыленности, поскольку позволяет регулярно проводить полную очистку системы охлаждения без остановки погрузчика.
Новое место установки двигателя
Осевое расположение блока воздушного охлаждения также сделало возможным установку двигателя в задней части шасси, что повысило устойчивость машины и уменьшило размеры противовеса, который теперь полностью встроен в виде бампера.
Наконец, новая компоновка освобождает пространство под капотом двигателя, упрощая доступ к точкам ежедневного техобслуживания непосредственно с уровня земли. Техобслуживание к тому же упрощается за счет монолитной конструкции откидываемого капота. Количество подлежащих смазке точек уменьшено наполовину. Точки слива масла и охлаждающей жидкости двигателя сгруппированы так, чтобы максимально упростить техобслуживание. Уровень шума как внутри, так и вне кабины существенно снижен не только благодаря установке звукоизолирующих панелей, но и благодаря относительно низкой частоте вращения гидровентилятора и свободному прохождению воздушного потока через систему охлаждения.